园区访客步行导航，应把终点接到访客可以进入的对外人行入口，并按出行方式分别核对车辆抵达点。同一栋办公楼的人行门、落客区和卸货口承担不同用途，若直接共用一个目的地点，路线即使到达楼边，也可能让访客面对无法通行的后勤入口。
先明确访客在哪一处完成步行抵达
假设一栋办公楼南侧接待访客，东侧允许车辆落客，北侧供货车装卸。访客选择这栋楼时，步行路线应衔接南侧接待入口。东侧落客点只能表示车辆这一段行程的结束，后续仍需沿允许步行的通道前往南门。
建议在制图前制作入口核对表，分别记录入口用途、开放时段、访客通行条件及相邻道路。尤其要确认“能看到门”是否等于“可以从这里进入”，有台阶、围栏或仅供内部员工使用的门，都需要现场核实。
把车辆路线与步行路线分别接入路网
维小帮室内外一体化导航提供步行、车辆及跨楼宇路线能力，区域三维地图可以与周边地图贴合展示。实施时可围绕这些能力核对不同出行方式的道路连接关系，具体抵达点设置方式与路线分流规则仍需按项目确认。
车辆能够行驶到楼后，并不代表访客适合沿这条路步行。建议分别检查人行通道是否连续、车行口是否允许行人通过，以及落客区到接待门之间有没有合法可走的连接段。入口权限识别、按时段切换路线等要求，应列入配置或开发确认事项。
图1 园区导览地图展示
开车来访也要交代下车后的去向
对于驾车访客，服务流程应先说明车辆去哪里，再说明人下车后往哪里走。如果允许门前落客，可将落客点与接待入口作为两个需要核实的位置；如果要求先停车，则应从实际停车后的步行出口检查后续路线。
建议在需求评审时画出“车行结束—下车步行—进入接待门”的连续过程，逐段指定信息来源和维护责任。自动切换导航方式、继承上一段终点等交互，必须结合终端适配和接口开发确认；尚未确认时，可先明确分段操作及必要提示。
验收重点看末段是否仍有入口歧义
验收可安排两名测试者分别从园区人行门和车辆落客区出发，前往同一栋楼。除了查看路线是否连通，还要观察最后一个转弯后，提示能否帮助访客判断应走向哪扇门，避免到了楼边又绕向装卸区域。
建议将“步行到接待入口、车辆到允许抵达的位置、下车后能继续找到人行门”分别列为检查项。若入口临时关闭，也要有人工复核和更新安排。入口选点的关键结论是：同一建筑可以对应不同的抵达任务，每种任务都应有经过核实的路线接入位置。
欢迎结合园区入口布局，咨询适合的导航方案与报价。
